Auch für die Automobilzulieferindustrie der Region Bayerischer Untermain haben diese Themen große Bedeutung, erfordert hochautomatisiertes Fahren doch Sicherheit der Systeme und Technologien – eine Kernkompetenz der Wirtschaft der Region.

Koordiniert von Unternehmen aus der Region Bayerischer Untermain und dem Rhein-Main-Gebiet hat ein Konsortium aus Automobilherstellern, Automobilzulieferern und Partnern aus Straßenverwaltung und Forschung mit Unterstützung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie zum 1. Juni 2015 das Projekt "Kooperatives hochautomatisiertes Fahren – Ko-HAF" gestartet.

Um die Abwendung des Fahrers von der Fahraufgabe auch über einen längeren Zeitraum zu ermöglichen, ist – neben der Klärung rechtlicher Fragestellungen – noch ein deutlicher technischer Innovationsschub erforderlich. Davon ausgehend, dass ein Mensch ca. zehn Sekunden benötigt, um sich von einer anderen Tätigkeit wieder der Fahraufgabe zuzuwenden, ist es notwendig, dass ein Fahrzeug Umfeld und Verkehrssituation mindestens für diesen Zeitraum erkennen und richtig einschätzen muss. Dazu muss die Vorausschau für die Umfelderfassung drastisch erhöht werden, d.h. es sind über die vorhandenen Karten- und Sensordaten hinaus weitere Informationen notwendig.

Hier setzt das Projekt Ko-HAF an und erforscht mit dem sogenannten Safety Server eine Backend-Lösung. Die Fahrzeuge unterschiedlicher Partner kommunizieren über Mobilfunk (LTE/UMTS) mit diesem Safety Server und speisen die Umfeldwahrnehmung ihrer eigenen Onboard-Sensorik wie etwa Präsenz und Qualität von Spurmarkierungen oder Objekte auf der Fahrbahn ein. Im Safety Server werden im Sinne einer kollektiven Wahrnehmung diese Informationen gesammelt, ausgewertet und verdichtet, sodass den Fahrzeugen dann wiederum eine angereicherte digitale Karte zur Verfügung gestellt werden kann, die der für hochautomatisiertes Fahren benötigten Vorausschaureichweite Rechnung trägt.